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成都东进“交通规划”三大新机遇发布!

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发表于 2020-9-3 18:39:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
成都市“十字”方针的城市战略推出之后,东进跨越龙泉山再造一个产业成都,为成都打开城市发展的新空间而不懈奋斗。

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成都市“十字”方针的城市战略

然,城市发展需交通先行。为扎实推进成都东部新城的区域发展,先后启动了一大批基础交通设施项目,例如:成都天府国际机场、成自高铁、成都东西城市轴线、新机场高速、成都地铁18号线等。

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跨越龙泉山的成都地铁18号线

为进一步夯实四川交通强省的“地位”,最新《意见》指出到2025年,要建成55条出川大通道,这其中与成都东进战略又有哪些契合的地方,为成都东部新城的“交通规划”又带来哪些新机遇呢?

机遇一:推动成渝地区双城经济圈交通基础设施建设。

成都东部新城的绝大区域都处于成渝双城经济圈发展主轴上,无论是成达万、成渝中线高铁都要从成都出发,向东跨越龙泉山。

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成渝中线高铁走向

而且已经正式敲定成渝普速铁路与成渝高速公路将进行建设改造,其中成渝高速将升级为双向八车道,部分路段截弯取直,届时将极大提升新高速的运输效能。

机遇二:加快推动成德眉资交通同城同网建设。

成德眉资同城化发展一直是四川发展重点战略,而成都东部新区更是支撑成德眉资化的新平台与先行者。那么实现交通同城同网建设,对于新区发展无疑意义重大。

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成德眉资交通同城同网

因此,在这样的大背景下,如何实现成都东部新区与资阳、眉山、德阳之间的快速互联互通就成为下一个重要工作,例如:资阳线S3线、眉山S5线、德阳S11线。

机遇三:强化成都国际性综合交通枢纽功能。

成都天府国际机场的开通运营,不仅代表着成都是继北京、上海之后第三个双机场的城市,更是代表着成都内陆航空时代的到来,对内与对外如何进一步构建、强化成都国际性综合交通枢纽功能就成为关键。

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成都天府国际机场

待成都天府国际机场投运后,着手提升成都双流国际机场运营保障能力,合理推进“两场一体”运营,全力推动成都国际航空枢纽进入全球航空枢纽第一梯队,这需要成都东部新区作出更多贡献。

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“一山连两翼”的新成都

综上所述:目前所了解到的信息都无不显示成都东进区域的“重要性”不断拔高,无论是对内还是对外,无论是交通建设还是规划布局,一个“一山连两翼”的成都正跃然而出,不知各位准备好了吗?
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