跨线运营？涉S13、13、S3、18、S11线、简州站和简阳南站等

小编

成都东部新区规划有城市轨道18号线、19号线、D1线、D3线,市域轨道S2线、S3线、S13线，低运量轨道L3线、L4线。


其中，S13号线或采用4A编组，线路大段采用地下，简州站前后或采用地下敷设。S3号线和S13号线预留接轨互联互通条件，S13号线接轨站无法快速折返，或直接联通至资阳北站。S11号线和18号线预留互留互通条件，并有快慢车运营模式。预计从简州站至天府机场北站，为了发展简州新区，高架段寥寥无几，几乎为地下段，地下线占比也因此达到了58.62%。而简州站规划有S2号线、S13号线、D1线

S13号线外包S3号线，互联互通在芦葭站进行接轨，折返较为困难。预计本线折返会在天府机场T3T4站进行折返。



最后，成德S11线在凤台三路站采用双岛四线设计，与成都市城轨 18 号线具备互联互通条件，在 18 号线运力富余时预计可开行跨线列车。直通后德阳北站~成都~简阳南站的交路运营距离将超过150公里，德阳市区前往成都、天府机场及简阳市无需换乘即可通达。综合来源：轨行川渝Metro Basin